蓋世汽車(chē)網(wǎng)12月3日?qǐng)?bào)道 日前，有報(bào)道稱(chēng)，滴滴快車(chē)司機(jī)楊先生在大興經(jīng)營(yíng)快車(chē)生意時(shí)，被大興城管執(zhí)法局認(rèn)定為非法經(jīng)營(yíng)，罰款3000元。為此，楊先生將滴滴打車(chē)軟件的運(yùn)營(yíng)公司——北京小桔科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)小桔公司）告上了法庭。
今年6月，楊先生經(jīng)小桔公司審核通過(guò)，成功注冊(cè)成為一名滴滴快車(chē)司機(jī)，小桔公司承諾楊先生作為快車(chē)司機(jī)，屬于合法經(jīng)營(yíng)，并指定由汽車(chē)租賃公司對(duì)楊先生的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行管理。
楊先生認(rèn)為，小桔公司既然同意其加盟經(jīng)營(yíng)客運(yùn)服務(wù)，并收取管理費(fèi)，就應(yīng)當(dāng)保證其經(jīng)營(yíng)行為屬于合法經(jīng)營(yíng)行為。然而滴滴快車(chē)未能取得合法的行政經(jīng)營(yíng) 許可，導(dǎo)致楊先生遭受行政處罰，由此造成的損失應(yīng)當(dāng)由小桔公司承擔(dān)賠償責(zé)任。同時(shí)北京京北路通汽車(chē)租賃有限公司作為小桔公司委派的管理公司，也應(yīng)當(dāng)就楊先 生所遭受的損失承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
事實(shí)上，類(lèi)似滴滴快的的用車(chē)服務(wù)形式，曾引發(fā)政府部門(mén)、傳統(tǒng)出租公司、出租車(chē)司機(jī)、私家車(chē)主、快車(chē)服務(wù)者等利益主體的大面積爭(zhēng)論。
10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行 辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》），并面向社會(huì)征求意見(jiàn)。截至11月9日24時(shí)，共收到社會(huì)公眾反饋意見(jiàn)6457件。
據(jù)相關(guān)專(zhuān)家透露，目前交通部正組織專(zhuān)家根據(jù)意見(jiàn)統(tǒng)計(jì)情況進(jìn)行修改，主要關(guān)注點(diǎn)包括：專(zhuān)車(chē)平臺(tái)是否需要經(jīng)縣級(jí)交通主管部門(mén)審批、專(zhuān)車(chē)司機(jī)是否要跟 平臺(tái)簽訂勞動(dòng)合同以及專(zhuān)車(chē)是否安裝計(jì)價(jià)器等問(wèn)題。專(zhuān)家表示，修改后方案會(huì)繼續(xù)上報(bào)國(guó)務(wù)院審批，如果審批順利，預(yù)計(jì)2016年1月1日就能正式實(shí)施，如果要 求繼續(xù)修改，那么實(shí)施時(shí)間就會(huì)推遲。
不過(guò)，要求網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保證介入平臺(tái)的駕駛員具有合法從業(yè)資格，可能會(huì)成為一個(gè)不變的規(guī)定。而楊先生將小桔科技告到法院的原因，恰恰是專(zhuān)車(chē)出租司機(jī)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司之間沒(méi)有涉及的重要問(wèn)題。
目前，滴滴快的等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租公司平臺(tái)都面臨一個(gè)兩難尷尬：如果這些平臺(tái)要求入駐自己平臺(tái)的司機(jī)必須具有從業(yè)資格，甚至具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，那么滴滴 快的這些公司由于沒(méi)有大量的出租車(chē)輛與出租司機(jī)做儲(chǔ)備，必然失掉大量的預(yù)約司機(jī)和車(chē)輛，從而支持滴滴快的發(fā)展的基礎(chǔ)就將坍塌。但如果滴滴快的繼續(xù)沿用過(guò)去 的介入規(guī)則，不需要接入平臺(tái)的司機(jī)提供從業(yè)資質(zhì)或者營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的話(huà)，那么在相關(guān)政府部門(mén)宣布沒(méi)有從業(yè)資質(zhì)以及沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的司機(jī)的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租違規(guī)之后，滴 滴快的就會(huì)面臨被大量司機(jī)告到法院的窘境。
2015年6月，滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維曾經(jīng)發(fā)表致股東信，披露了滴滴快的近期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。程維在信中提到：“我們的每日出租車(chē)出行次數(shù)達(dá)到 300萬(wàn)次，占中國(guó)出租車(chē)召車(chē)市場(chǎng)99%的份額。在中國(guó)的360余座城市，已有150萬(wàn)名司機(jī)加入我們，而中國(guó)的出租車(chē)司機(jī)總?cè)藬?shù)約為200萬(wàn)”。
這里有一個(gè)數(shù)據(jù)很重要，就是滴滴快的擁有150萬(wàn)名司機(jī)。這些司機(jī)大部分都應(yīng)該不具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)和從業(yè)人員資質(zhì)。現(xiàn)在看來(lái)，曾經(jīng)引以為傲的這些數(shù) 據(jù)，將成為滴滴快的公司的巨大煩惱：如果繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，可能被司機(jī)告到法庭；如果不繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，這些司機(jī)大量流失，滴滴快的業(yè)務(wù)何以為繼？
也許，滴滴快的還有第三條道路。而這一切需要等到相關(guān)部門(mén)的政策成為正式政策出臺(tái)之后，才會(huì)真正見(jiàn)分曉。
