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網(wǎng)易汽車11月18日報道據(jù)外媒報道，福特全球銷售總裁史蒂芬-歐德(Stephen Odell)在接受路透社采訪時表示，隨著SUV(運動型多用途汽車)2020年在美國輕型車市場的份額將增長到40%，福特目前正在尋求豐富自身SUV產(chǎn)品線。
在一次采訪中，歐德表示：“當一個行業(yè)的規(guī)模變得那么大時，很有可能這個行業(yè)的需求將細分。”福特周二將在洛杉磯推出福特翼虎2017款，此次將推出的2017款在此前款的基礎(chǔ)上進行了風(fēng)格變動。
歐德稱，福特在歐洲以及拉丁美洲出售的是一款稍小一些的SUV車型，稱為福特翼博。福特正在為美國市場研究這款車。“可能某個時候，福特翼博將成為SUV行業(yè)極其重要的一部分。”
與此同時，美國聯(lián)合汽車工人工會官員和分析師表示，在福特福克斯小型車生產(chǎn)于2018年轉(zhuǎn)移到墨西哥后，他們預(yù)期福特將使用密歇根州韋恩的工廠生產(chǎn)新款SUV車型以及新款皮卡車。
去年福特翼虎在美國的銷售量達到了創(chuàng)記錄的306212輛，現(xiàn)款福特翼虎今年在美國的銷售量應(yīng)該能高于去年。但福特翼虎的銷售增長速度卻遠慢于其競爭對手。今年截至目前，翼虎的銷售增長率僅達到了1%，而豐田RAV4的增長率為15%，日產(chǎn)Rogue的增產(chǎn)率更是高達41%。
歐德稱：“我們認為我們已經(jīng)在這款車上配置了與駕駛員相關(guān)的足夠多的安全技術(shù)，用戶也愿意為這些安全技術(shù)花錢。”翼虎系列車型的起始價格不足24000美元。而日本和歐洲競爭對手車型的起售價要更低一些，以抵消新功能帶來的成本。
據(jù)悉，福特與其它幾家汽車制造商九月份和美國國家公路交通安全管理局達成了協(xié)議。協(xié)議要求汽車制造商在今后美國市場推出的車型上讓自動緊急剎車系統(tǒng)成為車輛的標準配置。但協(xié)議中的各家汽車制造商并未設(shè)定一個讓自動緊急剎車系統(tǒng)成為車輛標準配置的最后截止日期。
