蓋世汽車網11月16日報道 據彭博社報道，大眾集團旗下西雅特品牌已經連續7年虧損，此間大眾因柴油車作弊案身陷漩渦中心，CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）是否會對其進行調整仍未可知。
丑聞善后費用高昂 大眾減支或拿西雅特開刀？
作為集團旗下長期虧損的品牌之一，西雅特在上半年恢復盈利之后，第三季度再次出現4,000萬歐元赤字。7年以來，該品牌累計虧損額已經達到13.9億歐元。
9月18日排放作弊丑聞爆發以來，大眾集團預計罰款與車型維修費用將超過87億歐元，因此停止了非必要的開支項目。德國本土工會在集團中擁有舉足輕重的地位，因此拿一個西班牙品牌開刀似乎更“政治正確”一些。
西雅特巴塞羅那馬爾托雷利（Martorell）一名生產線工人表示，我們“現在想知道的就是將會發生什么，投資還會不會來，工作能不能保住。”
馬爾托雷利目前生產西雅特Altea、伊比颯以及Leon車型，同時還生產奧迪Q3 SUV。西雅特約有1.4萬名工人，配套供應商與分銷系統相關工人達5.6萬人，因此完全關閉西班牙工廠代價高昂，大眾可能會選擇曲線救國。
巴黎銀行分析師斯圖亞特·皮爾遜（Stuart Pearson）表示，馬爾托雷利工廠從2011年開始生產奧迪Q3，如果削減西雅特的規模，可將工廠可以改為生產其它大眾車型。
