中國經(jīng)營報(bào)11月15日報(bào)道自東風(fēng)“乾”D300大自主戰(zhàn)略出爐以來，已經(jīng)走過近4個(gè)年頭，即將進(jìn)入最后一年的沖刺期。目前，東風(fēng)仍在加速擴(kuò)充自主品牌產(chǎn)品線，在應(yīng)對內(nèi)憂外患之余，積極備戰(zhàn)收官之年。
11月8日，東風(fēng)風(fēng)行旗下的家用7座MPV風(fēng)行S500在廣州上市。作為東風(fēng)大自主板塊三大品牌（風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度）之一，這是風(fēng)行首次推出家用MPV，在為東風(fēng)自主品牌補(bǔ)充這一領(lǐng)域的空白之余，東風(fēng)風(fēng)行對這款產(chǎn)品的銷量也同樣寄予厚望。
“預(yù)計(jì)風(fēng)行S500在11月的銷量將過萬輛，12月可能會(huì)超過1.5萬輛。1~10月，東風(fēng)風(fēng)行的銷量接近20萬輛，按照年初定下的必達(dá)25輛、挑戰(zhàn)30萬輛的銷量目標(biāo)，在接下來的兩個(gè)月里，銷量超過5萬輛，就能完成今年的任務(wù)。”東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)柳汽）乘用車銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
實(shí)際上，東風(fēng)自主品牌當(dāng)前的銷量與東風(fēng)“乾”D300大自主戰(zhàn)略目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。再加上近期受東風(fēng)人事震蕩影響，如果其在最后一年的沖刺期內(nèi)仍不能推出有效的“激進(jìn)”措施的話，東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略或許將“折戟”收場。
借勢MPV
或許是為了順應(yīng)自主品牌在家用MPV市場低價(jià)走量的趨勢，風(fēng)行S500定價(jià)為6.09萬~9.99萬元。就目前的情況來看，風(fēng)行S500作為東風(fēng)自主品牌探路家用MPV市場的先驅(qū)車型，低價(jià)走量策略已經(jīng)奏效。
據(jù)悉，自9月啟動(dòng)預(yù)售以來，風(fēng)行S500共收到12358張訂單。在當(dāng)前乘用車市場整體不振、MPV銷量增速回歸個(gè)位數(shù)的背景下，這樣的預(yù)售情況無疑為東風(fēng)風(fēng)行增加了幾分信心。從某種程度上來說，亦是對這一品牌順應(yīng)時(shí)勢補(bǔ)充產(chǎn)品線的一種肯定。
“MPV市場從之前很小的規(guī)模增長到今天的份額，消費(fèi)者的目光也逐漸轉(zhuǎn)向了MPV領(lǐng)域。為什么會(huì)發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變？我認(rèn)為，一是市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了轉(zhuǎn)變：從過去主要注重MPV的多功能性，到現(xiàn)在更注重家用MPV的舒適性、安全性和用車體驗(yàn)，這是市場發(fā)展的必然，二胎政策的放開也將進(jìn)一步促進(jìn)家用MPV的發(fā)展。二是，這也是市場細(xì)分的結(jié)果。過去這些車型統(tǒng)稱為MPV，而現(xiàn)在商用MPV和家用MPV的區(qū)分就很明確。風(fēng)行S500可以說順應(yīng)了這個(gè)趨勢。”東風(fēng)柳汽總經(jīng)理助理、乘用車銷售公司總經(jīng)理姚利文表示，“東風(fēng)柳汽以MPV起家，已經(jīng)做了15年，這一領(lǐng)域還是東風(fēng)自主發(fā)展的重中之重。2016年，東風(fēng)風(fēng)行會(huì)推出中級(jí)商務(wù)MPV，也就是F600。可以說，東風(fēng)風(fēng)行在商用MPV的布局已經(jīng)很完善，而在第一款家用MPV產(chǎn)品風(fēng)行S500之后，未來會(huì)考慮開發(fā)10萬~15萬元的產(chǎn)品，逐漸完善產(chǎn)品布局。”
其實(shí)東風(fēng)風(fēng)行“押寶”MPV市場，其實(shí)是一種“順勢而為”的舉動(dòng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國MPV累計(jì)銷量161.57萬輛，同比增長7.78%，增幅較去年雖然大幅滑落，但仍高于乘用車市場。尤其是，自主品牌MPV在前10月占據(jù)了市場份額的88%，可以說是當(dāng)前汽車市場激烈競爭中難得的“避風(fēng)港”。
出于風(fēng)行S500預(yù)售期的表現(xiàn)以及對MPV市場前景的看好，東風(fēng)風(fēng)行對于完成今年25萬輛的銷量目標(biāo)并沒有太大壓力。但從整個(gè)東風(fēng)“乾”D300大自主戰(zhàn)略的層面來看，情況卻遠(yuǎn)沒有這樣樂觀。
大自主之觴
2016年，正是東風(fēng)“乾”D300大自主戰(zhàn)略的收官之年，按照原定計(jì)劃目標(biāo)，到2016年東風(fēng)汽車自主品牌銷量達(dá)到300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車，乘用車）100萬輛。
記者了解到，這一戰(zhàn)略公布于2011年末，是朱福壽就任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理半年后放出的“大招”，東風(fēng)的野心勃勃一時(shí)也成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)。隨后，無論是2013年對東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個(gè)品牌的劃分梳理，還是2014年成功入股PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）以及后來對自主品牌的大力支持，都使得東風(fēng)大自主戰(zhàn)略得以加速前行。
雖然東風(fēng)并沒有為其三大自主品牌設(shè)置明顯的主攻市場，但從車型分布上仍不難窺得一二：東風(fēng)汽車公司旗下的東風(fēng)風(fēng)神作為大自主戰(zhàn)略的重點(diǎn)，車型最多，目前已有7款轎車和一款SUV在售；東風(fēng)風(fēng)度是鄭州日產(chǎn)（微博）打造的自主品牌，目前僅有一款車型，即SUV風(fēng)度MX6；而東風(fēng)柳州汽車有限公司旗下的東風(fēng)風(fēng)行，則是車型最全的品牌，有兩款轎車產(chǎn)品、3款SUV產(chǎn)品和3款MPV產(chǎn)品。
有行業(yè)分析人士認(rèn)為：“東風(fēng)風(fēng)神較為偏重轎車市場，并且已經(jīng)獲得了PSA方面的多方支持。東風(fēng)風(fēng)度暫時(shí)發(fā)力SUV市場，東風(fēng)風(fēng)行雖然車型較為豐富，但無論是其以MPV起家的歷史，還是未來的產(chǎn)品布局，都更傾向于MPV市場。”
單從車型分布層面，也不難看出東風(fēng)對于大自主戰(zhàn)略的“用心良苦”。然而，上述進(jìn)展并沒有在短時(shí)間內(nèi)充分地轉(zhuǎn)化為能夠量化的業(yè)績。官方數(shù)據(jù)顯示，1~10月，東風(fēng)汽車集團(tuán)整體銷量為298.65萬輛，同比下滑2.56%；東風(fēng)自主品牌汽車銷量為96.5萬輛，同比下滑6.89%，其中，自主品牌乘用車銷量為60.6萬輛，同比增長2.17%。
顯然，東風(fēng)自主品牌目前的銷量還沒有達(dá)到大自主戰(zhàn)略目標(biāo)，其間的差距，則將成為未來一年沖刺階段的艱巨任務(wù)。再加上東風(fēng)正值反腐時(shí)期的“多事之秋”，這也將為其沖刺目標(biāo)帶來更多的難度。
11月2日，中紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布消息稱，東風(fēng)汽車公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱福壽涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正在接受組織調(diào)查。在業(yè)內(nèi)看來，作為東風(fēng)“乾”D300大自主戰(zhàn)略的主要負(fù)責(zé)人之一，朱福壽在沖刺階段的缺席難免令這一戰(zhàn)略有了幾分前途未卜的氣息。
而在市場層面，轎車市場整體銷量下滑，SUV市場鏖戰(zhàn)正酣，對于東風(fēng)大自主戰(zhàn)略而言，都不是沖刺的最佳時(shí)機(jī)。至于MPV市場，雖然東風(fēng)風(fēng)行仍在不斷補(bǔ)充產(chǎn)品線，伍雪峰也表示將對風(fēng)行S500進(jìn)行大規(guī)模營銷、高品質(zhì)營銷和精細(xì)化營銷，以期令這款家用MPV成為年銷量超過10萬輛的產(chǎn)品。
毫無疑問，已進(jìn)入大自主戰(zhàn)略“沖刺期”的東風(fēng)乘用車，當(dāng)前急需找到一個(gè)快速、有效提振銷量的方法，以幫助其解決目前所面臨的所有難題。
