Uber攜手萬科搶占社區“最后一公里”
導語：打車軟件近來頻頻“跨界”，與物業公司“牽手”，花樣繁多的新玩法的核心是：搶奪社區。
經濟觀察網 記者 余舒虹 打車軟件優步(Uber)正在大舉搶占社區。為了解決社區“最后一公里”的出行問題，優步選擇的合作對象是：地產商和物業公司。
11月4日，優步宣布在深圳設立首批近50個優步站牌(UberSTATION)，覆蓋萬科在深圳的16個住宅小區，花樣年的部分寫字樓和住宅小區，海岸城、歡樂海岸等購物中心和五星級酒店。
今后，在UberSTATION覆蓋的地點，乘客只需要來到優步站牌，司機就能通過嵌入地圖的優步站牌，迅速找到乘客，進一步解決出行的溝通問題。
萬科物業也正式啟動了與優步的深度合作。經濟觀察報了解到，包括深圳在內，目前萬科物業在廣深兩地的27個住宅社區均布設了優步上下車站點，引入了萬科物業“睿服務”、非萬科地產開發的部分社區也將參與其中。
打車軟件近來頻頻“跨界”，與物業公司“牽手”，花樣繁多的新玩法的核心是：搶奪社區。
社區爭奪戰
8月，廣州萬科的東薈城、峯境、四季花城等10多個項目迎來了首批UberSTATION站點。經過測試，目前UberSTATION已在廣州、成都、天津、杭州、青島、深圳等城市開始線下布局，并進行全國推廣。
在廣州，UberSTATION主要分布在超過50個住宅小區和商業樓盤，合作方包括碧桂園、萬科等旗下物業。
優步華南區總經理羅崗表示，優步站牌在合作物業的土地使用范圍內設立，并且已與各個業主達成共識，希望縮減乘客與司機的溝通成本，幫助解決社區“最后一公里”的出行難題。
據了解，此前滴滴快的也在上海等地推出過類似的候車站點。滴滴快的方面表示，計劃在上海各商場、社區、醫院等地設置滴滴車站，年內目標是超過500個。
優步、滴滴快的是出行的平臺，同時也是一個社區的概念。“打車軟件設立站點，這是非常好的互聯網O2O和實體公司結合的可能。”滴滴快的商務總監劉超彥說。
從商業模式的角度，在社區、寫字樓設立站點，解決了早晚高峰打車難、用車難的問題，同時還可以把車站維護成電子屏，把周邊的商圈、物業、生活所需都放在這個平臺上，和物業公司合作，帶來更多的社區增值服務。
在業內人士看來，打車軟件做社區，一是可以增加應用黏度，通過社區進行更廣范圍的傳播和推廣，二是根據用戶在社區的討論，迭代和改進產品功能，或根據用戶的興趣點尋找新的機會。圍繞移動端出行這一“剛需”，打車軟件或成為這一生態圈的基礎服務商，連接各個需求。
據羅崗介紹，首批UberSTA-TION將在線下車站鋪設線上互動，掃描站牌二維碼即能參與游戲互動，贏取優步的優惠碼，在等車的時間段里提高用戶體驗。未來還將增設更多的互動功能，例如杭州的UberSTA-TION就實現了站點與音樂的連接。
在美國，優步推出了UberRUSH的快遞業務，以此來實現P2P的包裹傳遞，讓包裹從一個街區傳遞到另外一個街區。
未來，優步不會僅僅局限于一個打車平臺，而是通過這個平臺把所有相關的連接方都開放出來，讓品牌和個人服務都實現充分的聯結。
跨界合作
今年以來，優步、滴滴快的等打車軟件紛紛向物業公司拋出橄欖枝。
早在8月，滴滴巴士就與北京萬科合作進行過社區班車的嘗試。9月，綠城也宣布在北京、上海、杭州等數十個城市的綠城服務小區落地“滴滴車站”。
羅崗認為，優步站牌吸引如此多的物業公司加入的一個重要原因是，將汽車與房產位置的關系進行了有效連接，“一般而言，手機與地理位置是一種弱關系，而汽車與房產位置則是一種強關系”。
同時，雙方的出發點是一致的，那就是解決社區服務的“最后一公里”。
萬科物業內部人士告知，萬科集團董事局主席王石對與優步的合作十分看重。優步通過互聯網將存量的交通的運輸能力釋放，也給轉型城市服務商的萬科帶來啟示——如何激活、激發城市存量，使城市升級換代。
“對Uber來說，是互聯網+，對萬科來說，是+互聯網。”王石說。
羅崗認為，優步和萬科物業都是做社區，但滿足的是不同需求，優步專注的是出行，而萬科專注的是住和生活，雙方不僅沒有競爭，更多的是互補、合作的關系。
目前，優步與萬科物業等的合作并不涉及收取合作費用。優步表示，下一步有更多的乘客優惠，由合作伙伴發放給他們的業主。
近日上線的首批UberSTATION作為標志性乘車點只是一個開始。“假設深圳有成千個這樣的優步站點，分布在人口密集的地方，對我們與合作伙伴未來‘腦洞大開’的合作是一個很大的便利。線下有了這個物理的實體，我們就有了更多做線上和線下活動結合的資源。”羅崗說。
據了解，除了住宅小區、購物中心和五星級酒店之外，下一步UberSTATION還將在機場、醫院等人流量大的公共場所全面鋪開。
