在德國斯圖加特保時(shí)捷工廠內(nèi)拍攝的保時(shí)捷標(biāo)志的資料圖。 新華社 美國環(huán)境保護(hù)署2日證實(shí)，德國大眾集團(tuán)旗下數(shù)個(gè)高端品牌的中大型柴油車同樣涉嫌安裝應(yīng)付尾氣排放檢測的“作弊”軟件，涉及大眾“途銳”、保時(shí)捷“卡宴”、奧迪A 6和Q 5等車型。
大眾及其旗下保時(shí)捷名牌發(fā)表聲明，否認(rèn)美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法。
范圍或更廣 遭二次重創(chuàng)
最新被發(fā)現(xiàn)的“作弊”車主要配置排量3.0升的六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋2 0 1 4年款到2016年款車型，涉及大約1萬輛豪華車。
按照美環(huán)境保護(hù)署的說法，涉嫌安裝“作弊”軟件的這些車型在接受尾氣排放檢測時(shí)會自動(dòng)調(diào)至節(jié)油模式，以符合排放標(biāo)準(zhǔn)。
環(huán)境保護(hù)署辛西婭·賈爾斯說，在檢測結(jié)束的“一秒鐘后”，軟件自動(dòng)調(diào)回“正常”模式。而在實(shí)際上路測試中，這種“正常”模式產(chǎn)生的尾氣排放量最多超標(biāo)8倍。
“我們掌握明顯證據(jù)證明(大眾集團(tuán)的)這些違規(guī)情況，”賈爾斯說，“大眾又一次沒能履行遵守保護(hù)清潔空氣法律的義務(wù)。”
賈爾斯說，這些車上安裝的“作弊”軟件屬于非法，大眾因此觸犯了美國清潔空氣法案的兩項(xiàng)條款，即制造和銷售裝有“作弊”裝置的汽車，以及制造和銷售不符合美國尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。
業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的最新發(fā)現(xiàn)將進(jìn)一步?jīng)_擊已經(jīng)遭受“排放門”重創(chuàng)的大眾集團(tuán)。
國會很憤怒 欲剝奪待遇
大眾尾氣排放丑聞9月曝光后，美國環(huán)境保護(hù)署和加州空氣治理委員會等監(jiān)管機(jī)構(gòu)對包括大眾在內(nèi)的多個(gè)品牌車輛展開聯(lián)合調(diào)查，以確認(rèn)這些車輛是否存在已知情況以外的違規(guī)問題。
美國環(huán)保署稱，除了大眾集團(tuán)旗下車輛新發(fā)現(xiàn)問題外，其他品牌暫未發(fā)現(xiàn)新的違規(guī)。
美國眾議院能源和商務(wù)委員會先前就“排放門”丑聞專門展開調(diào)查。對此次新問題，委員會表示“大眾是時(shí)候把事情全部說清楚了”。
“環(huán)保署擴(kuò)大的調(diào)查帶來了新的問題，”委員會領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)表的聯(lián)合聲明說，“排放作弊現(xiàn)象到底有多普遍？為何這么長時(shí)間都沒有發(fā)現(xiàn)？”
民主黨籍聯(lián)邦參議員理查德·布盧門撒爾認(rèn)為，大眾集團(tuán)應(yīng)該為排放作弊承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任，美國政府也應(yīng)該因?yàn)檫@種非法行為而剝奪大眾在美國可能享受到的任何優(yōu)惠待遇。
新華社特稿
反應(yīng)
大眾保時(shí)捷雙雙否認(rèn)指控
針對美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法，大眾集團(tuán)立即發(fā)表聲明，否認(rèn)相關(guān)指控，堅(jiān)稱該集團(tuán)并未在所涉車型中安裝“作弊”軟件，但表示將繼續(xù)與美國環(huán)保局保持合作。
“大眾集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，沒有在3.0升的六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型上安裝任何通過被禁止方式調(diào)整排放數(shù)據(jù)的軟件，”聲明說，“大眾將與美國環(huán)保署全面合作，以澄清這一事件。”
大眾集團(tuán)一名消息人士2日說：“我們希望進(jìn)一步了解監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何得出這一結(jié)論。我們不知道他們怎么作出上述認(rèn)定，希望有更好的機(jī)會了解相關(guān)數(shù)據(jù)。”
同一天，保時(shí)捷公司發(fā)表聲明，對美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法表示“驚訝”。
“獲悉有關(guān)通報(bào)前，我們所掌握的情況是，保時(shí)捷‘卡宴’柴油動(dòng)力車型完全符合(美國各項(xiàng)法律法規(guī))，”聲明說。 徐超
回顧
“排放門”處罰有先例
身陷“排放門”被美環(huán)保局指控或處罰的不只有德系車，記者根據(jù)美國環(huán)保局網(wǎng)站上公布的歷年違反《清潔空氣法》處罰案例，了解到美國、日本等世界主要汽車公司都曾因?yàn)槠垓_美國尾氣排放檢測或者排放污染物超標(biāo)而被美國環(huán)保局處罰。美國福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司分別于1998年和2005年被罰780萬美元和9400萬美元，日本本田汽車公司和豐田汽車公司分別于1998年和2003年被罰2.67億美元和220萬美元。
根據(jù)數(shù)據(jù)門戶網(wǎng)站statista的統(tǒng)計(jì)，2014年美國豪華車市場份額排名中，奧迪排名第四，為9.4%，保時(shí)捷排名十一，為2.4%。市場份額排名前三的分別是寶馬、梅賽德斯·奔馳和雷克薩斯，市場份額分別為17.6%，17.1%和16.1%。另據(jù)美國媒體的報(bào)道，今年2月份，大眾途銳、保時(shí)捷卡宴占美國中型豪華SUV總銷量的比例分別為1.2%和3%。
受9月份美國環(huán)保局指控影響，德國大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)在美國停售涉案的柴油車型。最新涉案的柴油車型是否會停售目前還不清楚，但分析人士指出，由于上述大排量柴油車型屬于大眾汽車集團(tuán)利潤最高的車型，如果停售，將對該公司在美經(jīng)營狀況造成明顯影響。宗和
我們掌握明顯證據(jù)證明(大眾集團(tuán)的)這些違規(guī)情況，大眾又一次沒能履行遵守保護(hù)清潔空氣法律的義務(wù)。
———美國環(huán)境保護(hù)署
大眾集團(tuán)應(yīng)該為排放作弊承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任，美國政府也應(yīng)該因?yàn)檫@種非法行為而剝奪大眾在美國可能享受到的任何優(yōu)惠待遇。
———美國聯(lián)邦參議員布盧門撒爾
