清潔柴油車在歐美國家占據了非常大的比重。然而在國內，柴油車卻始終背負著“臟、亂、差”的名聲。而最近隨著大眾排放門事件的披露，更是一石激起千層浪。
其實，柴油車并沒有想象中那么不堪，隨著國內柴油油品的提高以及現代柴油車采用的全新技術，目前市面上的柴油車型基本為清潔柴油車，無論在能耗還是減排上，柴油車都有較大的優勢和特點。在目前中國市場新能源汽車配套設備并不完善的情況下，車企如若加大清潔柴油車的研發和生產力度，則是快速達到第四階段排放標準型的有效路徑。
上汽大通V80
上汽大通V80所搭載的發動機為2.5T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達100kW。作為一款“拉貨”車，2.5T的動力足夠滿足用車需求。而3噸的最大載重質量無疑是其最大的優勢所在，同時也體現出了柴油車在動力方面的優越表現。
另一方面，從油耗數據上來看。通過網友提供的數據可以得出，上汽大通V80的百公里油耗也僅為8L，作為一臺商用車來說，這個數據也非常可觀。除此之外，目前上汽大通在上海地區還享有購車送滬牌的惠民政策。因此可以說，上汽大通這款車在商用車領域將會具備非常明顯的競爭力。
華泰圣達菲
全新的華泰2015款勝達菲使用了RDi高壓共軌柴油直噴發動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統。在這套系統下，圣達菲的柴油版能夠實現百公里7.5L的油耗，比汽油機版省油達到30%。
而從動力方面來看，雖然柴油版的圣達菲最大功率僅為110kW，略低于汽油版的115kW。但是在扭矩上，310牛米的峰值扭矩卻遠高于汽油版的215牛米。
因此，無論是在越野亦或是家用、裝載貨物等方面，柴油版都將會表現的更加突出。
哈佛H5
柴油版的哈佛H5搭載的是一款4G63T型號的發動機，由日本三菱打造的4G6系列衍生而來。而簡單可靠、維修養護費用低，自然是這臺發動機在國內被廣泛運用的原因之一。
而在哈佛H5上搭載的這款發動力更可稱之為超級發動機。110kW的最大輸出功率，可帶來310牛米的峰值扭矩，油耗卻僅僅只有7.4L百公里。同時，搭載分時四驅系統后，除了能夠自由自在地馳騁于城市道路外，對于各種復雜路況也會體現出更加優越的通過性。
路虎神行者2SD4XS
雖然路虎神行者2SD4XS這款柴油版的車型擁有排量更大的2.2T渦輪增壓發動機，然而140kW的最大功率卻無法比擬搭載了汽油發動機的路虎神行者2Si4XS177kW的最大功率。單從這一點上來說，或許會直接影響到消費者對于SUV動力上的追求。
但是在能耗和扭矩上，柴油版的SD4XS卻可以用占盡了風頭來形容。百公里7.9L的油耗以及420牛米的峰值扭矩，可以讓駕駛者更加自在挑戰各種地形路面，而不用擔心耗油過多或車輛性能無法滿足路面需求。
奔馳GLE350d4MATIC
奔馳GLE350d的出現，自然是在向汽油車界宣戰。190kW的3.0T渦輪增壓發動機卻能夠實現7.4秒的百公里加速速度，以及225km/h的極速。光是這兩項數據，對于不少轎車來說都很難達到，更何況是一臺中大型SUV。
而最值得一提的地方在于，奔馳GLE350d百公里油耗僅為7.6L，同時峰值扭矩高達620牛米。因此，奔馳的這款柴油SUV用最直接的實際行動向外界證明了柴油車的動力性以及環保性。
