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網(wǎng)易汽車11月10日報道據(jù)外媒報道，近日，歐盟要求大眾汽車公司在十日內(nèi)提供關(guān)于最近披露的二氧化碳排放“違規(guī)”的詳細(xì)情況，而歐盟這一評估程序最終可能導(dǎo)致大眾汽車公司面臨巨額罰款。
大眾汽車上周承認(rèn)，有80萬輛汽車存在同樣的二氧化碳讀數(shù)作假的問題。而更早前，大眾汽車被曝其在1100萬輛柴油發(fā)動機(jī)汽車上安裝了尾氣作弊軟件，以通過歐洲和美國的氮氧化物尾氣排放測試。
據(jù)了解，氮氧化物尾氣排放受到歐盟28個成員國的監(jiān)管，但歐盟委員會的監(jiān)管權(quán)力有限，相比之下，歐盟委員會對二氧化碳這種導(dǎo)致全球變暖的溫室氣體有更大的監(jiān)管權(quán)力。歐盟委員會每年都會檢查汽車廠商是否遵守歐洲對于二氧化碳排放量的限制。被發(fā)現(xiàn)排放超標(biāo)的汽車制造商將面臨罰款。
歐盟的氣候與能源專員米久爾·阿里額斯·卡內(nèi)特（Miguel Arias Cañete）昨天向大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒遞交了一份措辭嚴(yán)厲的信函，要求大眾汽車提供關(guān)于二氧化碳排放量的“進(jìn)一步澄清”。《華爾街日報》也獲得了該信函。
這封信函要求大眾汽車公布受影響的車輛型號、多少新登記的車輛存在讀數(shù)作假和二氧化碳的真正排放量等信息，并要求其給出以正確的二氧化碳排放量更新汽車文件的日期。
該信函寫道：“我希望貴公司能在10天內(nèi)就這些問題作出答復(fù)。”
大眾汽車的一名發(fā)言人稱，該公司還沒有收到歐盟委員會的這封信函，因此無法置評。而歐盟委員會的一名女發(fā)言人表示，該委員會目前只向大眾汽車發(fā)出了要求披露二氧化碳排放信息的信函。
歐盟法律規(guī)定，新登記車輛尾氣排放的上限是平均每公里130克二氧化碳。一家汽車制造商的排放量是其出產(chǎn)的所有車輛的排放平均值，因此污染更高的車型可以由低排放的高能效輕型車進(jìn)行補(bǔ)償。
一名歐盟官員稱，近年來，大眾汽車公司的排放量一直比限定值低10%，這意味著如果大眾汽車在此范圍內(nèi)對年度排放量進(jìn)行修正，則仍然有機(jī)會避免罰款。該官員表示：“目前尚不確定是否對大眾汽車進(jìn)行罰款。”
然而，如果最終確定大眾汽車的二氧化碳排放量超標(biāo)，該公司面臨的罰款金額將迅速增加。對新登記車輛來說，超出每公里排放上限的第一、二、三克二氧化碳分別要支付5歐元、15歐元、25歐元的罰金，而此后的每一克罰金都是95歐元。
大眾汽車一直在竭力控制排放丑聞所帶來的負(fù)面影響，其已經(jīng)撥出67億歐元（約合72億美元）用于問題車輛的維修，而一些分析師表示，這些曝光帶來的罰款可能高達(dá)300億歐元甚至更多。
惠譽(yù)評級公司昨天將大眾汽車公司的評級下調(diào)，理由是該公司在治理結(jié)構(gòu)、管理層和內(nèi)部控制上存在問題。
惠譽(yù)在其報告中寫道：“我們認(rèn)為，發(fā)生了這種規(guī)模的欺騙行為，而公司管理層卻在如此之長的時間里既沒有發(fā)現(xiàn)也沒有作出糾正，這種表現(xiàn)意味著大眾汽車已經(jīng)不適合再保有更高的評級。”惠譽(yù)表示，這次下調(diào)評級反映出，外界預(yù)期大眾尾氣丑聞將給其財政帶來重大代價，包括召回成本、罰款、法律訴訟、銷售與營收下滑和可能給出的購車折扣。
大眾汽車昨天較早前宣布，其將給購買了受影響柴油引擎車的美國消費(fèi)者贈送價值1000美元的友好禮包（goodwill package），以提高顧客忠誠度。
大眾汽車美國部主管邁克爾·霍恩表示：“我們正孜孜不倦地尋求對受影響車輛進(jìn)行補(bǔ)救的能被監(jiān)管部門批準(zhǔn)的方案。”他把這個友好禮包稱為“為重獲消費(fèi)者信任而邁出的第一步”。
盡管在很多人看來，友好禮包計劃只是大眾汽車對丑聞的平平無奇的回應(yīng)，但是一些分析師認(rèn)為，在尾氣造假事件連連遭曝光的輿論環(huán)境中，這是大眾發(fā)出的一條積極正面的信息。
大眾汽車正在以預(yù)付費(fèi)VISA購物卡的形式向顧客返還500美元，并向大眾汽車經(jīng)銷商提供500美元的補(bǔ)助。友好禮包還包括為期三年的免費(fèi)24小時路邊救援服務(wù)，大眾汽車美國部的一名女發(fā)言人表示，該公司尚未能量化確定這項(xiàng)路邊救援服務(wù)的價值。
大眾削減成本的舉措已經(jīng)使得其與擔(dān)心裁員的員工們及監(jiān)事會里掌有實(shí)權(quán)的勞工代表們的關(guān)系變得緊張起來。昨天在沃爾夫斯堡舉行了一次董事局會議之后，穆勒和工會主席貝納德・奧斯特羅發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，承諾雙方將緊密合作處理相關(guān)事宜。
奧斯特羅稱穆勒為一位“可靠的搭檔”，并表示，雙方需要支持那些對投資者、雇員和公司有利的決定。
德國交通部也對大眾汽車可以怎樣對受影響車輛進(jìn)行維修提供了指導(dǎo)意見。從大眾汽車發(fā)布的信息中可以看到，交通部表示，德國市場上受影響的240萬輛車中只有54萬輛需要進(jìn)行復(fù)雜的硬件維修，其余的只須進(jìn)行相對簡單的軟件更新就可以令排放符合相關(guān)規(guī)定。
大眾汽車認(rèn)為，只有小部分受影響車輛要進(jìn)行復(fù)雜的硬件維修，而這份政府公告似乎是認(rèn)同該公司觀點(diǎn)的。一些專家表示，在維修時可能需要給這些車輛裝上能夠中和尾氣里的氮氧化物的裝置。這種裝置已經(jīng)在新一代的柴油引擎車中投入使用。
