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網易汽車10月30日報道據汽車新聞網站Autonews報道，大眾新CEO馬蒂亞斯·穆勒周三表示，大眾集團正在醞釀一個名為“2025戰略”（Strategy 2025）的新商業計劃，公司今后將更加注重汽車品牌的盈利水平，而不是銷量。
大眾新CEO馬蒂亞斯·穆勒
穆勒周三發布的一份聲明顯示，2025戰略將在接下來的幾個月里逐漸成形，并將于明年中期發布。在2025戰略規劃中，穆勒描繪了幫助大眾走出排放丑聞陰影的關鍵步驟。
穆勒的首要目標包括削減大眾集團生產的車型數量。此舉涉及到大眾旗下的豪華品牌：賓利、保時捷、奧迪以及蘭博基尼等，當然市場占有率超高的大眾其他品牌、斯柯達以及西亞特等也不能幸免。評論家此前一直批評大眾不惜血本進行“光環項目”的研發，比如布加迪威龍（Bugatti Veyron）世界頂級超跑車。
穆勒在發布會上說：“我們將對300多種車型現有的盈利水平進行詳細研究，仔細考察不同車型對我們盈利水平的貢獻。”同時，穆勒表示，管理方面大眾將更加注重跨品牌戰略合作，協同作戰以確保集團資源能夠有效利用。
2025戰略的另一個重心將是集團管理的“去集權化”，各個品牌以及地區將會擁有更多自主權。穆勒表示，集團曾考慮整合大眾品牌、西亞特以及斯柯達為一體，但董事會最終決定三個品牌依舊保持獨立。
分權的一個目標是將大眾集團重新打造成一個富有“開放以及合作”氣息的汽車生產商。在產品設計方面，穆勒表示，他將不會像他的前任馬丁·文德恩一樣，面面俱到，他將下放權利，通過“去集權化”的工作模式，產品設計工作將交給相關部門審核。
不過，穆勒也表示，2025戰略規劃并不意味著大眾將放棄其2018年發展戰略，大眾計劃在2018年銷售1000萬輛汽車，超越豐田，在銷量方面，成為世界第一大汽車公司。批評家此前曾表示，一味追求擴大銷量使大眾不自覺的使用作弊軟件，掩蓋真實的尾氣排放指數，從而導致了大眾如今的困境。
在發布會上，穆勒也向外界澄清，大眾的2018戰略并非僅注重銷量，相反，大眾內部諸多事務將依舊遵循“更快、更高、更大”的目標，尤其是在銷售利潤率方面。“我們的重點不是比主要的競爭對手多銷售10萬輛車，相反，真正的重心在于‘質的增長’，”穆勒這樣說道。
大眾此前表示，大眾品牌以及奧迪、斯柯達、西亞特以及其他輕型商務車品牌在全球市場上銷售了約1100萬輛使用作弊軟件的汽車。大眾計劃于2016年一月份開始實行史上最大的汽車召回計劃，其中歐洲將召回850萬輛汽車。
于此同時，大眾第三季度報損34.8億歐元（約合244億元），而去年同期大眾則盈利32.3億歐元，對比鮮明。而且，由于排放丑聞爆發，大眾已在第三季度撥款67億歐元，作為應對危機的專項經費。
目前，排放丑聞至少牽連了六位大眾高管，他們均被停職。穆勒說：“我們將毫不留情的處罰涉事人員，當然，我們也會從此事中汲取教訓，確保類似事件不會再發生。”
